ایوی ایشن فیول کیا ہے؟ ایوی ایشن فیول کے لیے ایک جامع گائیڈ

 

ہوا بازی کے نقل و حمل کے نظام میں، ایوی ایشن فیول ہوائی جہاز کی عام پرواز کو یقینی بنانے کا بنیادی طاقت کا ذریعہ ہے، اور اس کی کارکردگی کا براہ راست تعلق پرواز کی حفاظت، کارکردگی اور لاگت سے ہے۔ زمینی اور پانی کی گاڑیوں جیسے کاروں اور بحری جہازوں کے ذریعے استعمال ہونے والے ایندھن کے مقابلے، ہوابازی کے ایندھن کے معیار کے معیار، ساخت کی خصوصیات، درجہ بندی اور اطلاق کے لحاظ سے سخت تقاضے ہوتے ہیں، جو اسے ہوا بازی کی صنعت کے سلسلے میں ایک ناگزیر کلیدی کڑی بناتا ہے۔

یہ عام ایندھن نہیں ہے، بلکہ ایک انتہائی بہتر، سختی سے ریگولیٹڈ خصوصی پیٹرولیم مصنوعات ہے، جس کا معیار براہ راست پرواز کی حفاظت، آپریشنل کارکردگی، اور یہاں تک کہ ماحولیاتی پائیداری پر اثر انداز ہوتا ہے۔

ہوا بازی کے ایندھن کی جامع تفہیم فراہم کرنے کے لیے، چار کلیدی جہتوں سے ایک منظم تعارف ضروری ہے: بنیادی خصوصیات (یہ کیا ہے)، معیار اور حفاظت (پاکیزگی اور وشوسنییتا کو کیسے یقینی بنایا جائے)، سپلائی چین اور آپریشنز (یہ طیارے تک کیسے پہنچتا ہے)، اور جدید ترین رجحانات (جہاں یہ مستقبل میں آگے بڑھ رہا ہے)۔ یہ مضمون پہلے ہوا بازی کے ایندھن کی بنیادی تعریف کو متعارف کرائے گا۔

 

 

ایوی ایشن فیول ایک قسم کا ایندھن ہے جو خاص طور پر ہوائی جہاز کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے، جس کو پیچیدہ اونچائی والے ماحول (کم درجہ حرارت، کم دباؤ) میں ہوائی جہاز کے مستحکم آپریشن کی ضروریات کو پورا کرنے کی ضرورت ہے۔ لہذا، اس کے معیار کے معیار حرارتی نظام، کاروں اور جہازوں میں استعمال ہونے والے ایندھن کے مقابلے بہت زیادہ ہیں۔ اس کی بنیادی خصوصیات دو پہلوؤں سے ظاہر ہوتی ہیں:

حفاظتی موافقت: مخصوص اضافی اشیاء کو شامل کرنے سے، کم{0}} درجہ حرارت زیادہ-اونچائی والے ماحول میں ایندھن کے جمنے کا خطرہ کم ہو جاتا ہے، جبکہ اعلی درجہ حرارت اور زیادہ دباؤ کی وجہ سے ہونے والے دھماکے کے خطرات سے بھی بچا جاتا ہے، اور ایندھن کے نظام کے مائکروبیل سنکنرن کو کم کیا جاتا ہے۔

اعلی توانائی کی کثافت: ہوائی جہاز وزن کے حوالے سے انتہائی حساس ہوتے ہیں، اس لیے ہوابازی کے ایندھن کے لیے فی یونٹ ماس کے حساب سے زیادہ کیلوریفک ویلیو کی ضرورت ہوتی ہے - تقریباً 18,720 BTUs فی پاؤنڈ ایوی ایشن پٹرول کے لیے (1 BTU ≈ 1055.056 Joules) اور تقریباً 18,000 BTUs، 180،400 روپے فی پاؤنڈ کم ایندھن کے وزن کے ساتھ کافی طاقت کو یقینی بنانا اور پرواز کی برداشت کو بڑھانا۔

 

ہوائی جہاز کے انجن کی اقسام میں فرق کی بنیاد پر، ہوا بازی کے ایندھن کو بنیادی طور پر دو بڑے زمروں میں تقسیم کیا گیا ہے: ہوابازی کا پٹرول اور ہوابازی کا مٹی کا تیل۔ دونوں ساخت، کارکردگی، اور اطلاق کے منظرناموں میں نمایاں طور پر مختلف ہیں۔

(I) ایوی ایشن گیسولین (AVGAS): Reciprocating انجنوں کے لیے موافق

ایوی ایشن گیسولین ہوائی جہازوں کے لیے ایک مخصوص ایندھن ہے جس میں دو طرفہ انجن ہیں، جو اصولی طور پر سویلین آٹوموٹیو پٹرول کی طرح ہے، لیکن دستک مخالف خصوصیات اور کمپوزیشن کنٹرول کے لیے سخت تقاضوں کے ساتھ۔

بنیادی خصوصیات: اوکٹین نمبر کے لحاظ سے درجہ بندی کی گئی، اینٹی-نیک پراپرٹی کلیدی ہے

آکٹین ​​نمبر اینٹی-نوک کارکردگی کی پیمائش کے لیے ایک بنیادی اشارے ہے: آئسوکٹین میں بہترین اینٹی-نک خاصیت ہے (آکٹین ​​نمبر کو 100 کے طور پر بیان کیا گیا ہے)، جب کہ ہیپٹین دستک کا شکار ہے (آکٹین ​​نمبر کو 0 کے طور پر بیان کیا گیا ہے)۔ ہوابازی کے پٹرول کا درجہ اس کے آکٹین ​​نمبر کی نمائندگی کرتا ہے۔ مثال کے طور پر، 80-آکٹین ​​ایوی ایشن پٹرول کی اینٹی ناک کارکردگی ہے جو 80% isooctane اور 20% heptane کے مرکب کے برابر ہے۔

"دوہری-نمبر گریڈز" کا ابتدائی استعمال: جیسے 100/130، جہاں پہلا نمبر "دبلے مکسچر کے حالات کے تحت آکٹین ​​نمبر" (100) کی نمائندگی کرتا ہے، اور دوسرا نمبر "امیر مرکب حالات کے تحت آکٹین ​​نمبر" کی نمائندگی کرتا ہے۔

(130)۔ ہائی-آکٹین ​​ماڈل (مثلاً 100/130) سپر چارجرز والے ہائی-کمپریشن انجنوں کے لیے موزوں ہیں۔ فی الحال "سنگل-نمبر گریڈز" میں آسان، صرف دبلی پتلی مرکب آکٹین ​​نمبر سے نشان زد، عام ماڈلز 80، 100، اور 100LL ہیں۔

100LL مرکزی دھارے کا ماحول دوست ماڈل ہے: 100-آکٹین ​​کے مقابلے میں، اس کے لیڈ مواد کو 50% تک کم کر دیا گیا ہے، جو زہریلا اور ماحولیاتی آلودگی کو کم کرتا ہے جبکہ اینٹی ناک خصوصیات کو یقینی بناتا ہے، اور یہ آج کل انجن کے ہوائی جہاز کو بدلنے کے لیے بنیادی انتخاب بناتا ہے۔

حفاظتی تفریق: رنگین رنگوں سے شناخت شدہ

ہوا بازی کے پٹرول کے مختلف درجات کے اختلاط کو روکنے کے لیے (جو انجن کی خرابی یا یہاں تک کہ تباہ کن نتائج کا باعث بھی بن سکتا ہے)، صنعت کے ضوابط کے مطابق ایندھن میں رنگین رنگ شامل کرنے کی ضرورت ہوتی ہے، مختلف رنگوں کے مطابق مختلف درجات کے ساتھ، زمینی شناخت کے ذریعے فوری شناخت کی سہولت فراہم کرتے ہوئے۔

 

(II) ایوی ایشن مٹی کا تیل (JET FUEL): گیس ٹربائن انجنوں کے لیے موافق

ایوی ایشن کیروسین، جسے "جیٹ فیول" کے نام سے بھی جانا جاتا ہے، ہوا بازی کے گیس ٹربائن انجنوں (مین اسٹریم ہوائی جہاز جیسے سول ہوائی جہاز اور فائٹر جیٹ) کے لیے بنیادی ایندھن ہے۔ اس میں کم اتار چڑھاؤ، ہائی فلیش پوائنٹ، اور اچھی کم-درجہ حرارت کی یوئڈیٹی ہے، اور اسے بنیادی طور پر دو بڑی سیریز میں تقسیم کیا گیا ہے:سول اور فوجی.

 

ملٹری ایوی ایشن مٹی کا تیل: فوجی ہوائی جہاز کی خصوصی ضروریات کے لیے ڈھال لیا گیا۔

فوجی ماڈلز کو "JP" (Jet Propulsion) کے ساتھ پہلے سے لگایا گیا ہے، جس کی کارکردگی فوجی ہوائی جہاز کے آپریشنل منظرناموں کے مطابق اپنی مرضی کے مطابق بنائی گئی ہے (مثال کے طور پر، کیریئر-بیسڈ، ہائپرسونک فلائٹ)۔ عام ماڈلز میں شامل ہیں:

JP-4: ساخت بنیادی طور پر JET B جیسی ہے، جو کم درجہ حرارت کی موافقت پر توجہ مرکوز کرتی ہے، جو پہلے ابتدائی فوجی طیاروں میں استعمال ہوتی تھی۔

JP-5: کم منجمد پوائنٹ، ہائی فلیش پوائنٹ، خاص طور پر کیریئر-بیسڈ ہوائی جہاز کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے (اعلی-درجہ حرارت اور زیادہ نمی والے سمندری ماحول میں حفاظتی خطرات سے بچنے کے لیے)۔

JP-8: JET A-1 کا ملٹری ورژن، انتہائی ورسٹائل، فی الحال مین اسٹریم ملٹری ایوی ایشن مٹی کا تیل۔

JP-6/JP-7: ہائپرسونک انجنوں کے لیے اپنی مرضی کے مطابق، ہائی فلیش پوائنٹ کی خصوصیات انتہائی اعلی درجہ حرارت والے ماحول کے مطابق ہوتی ہیں ‒ JP-6 جو XB-70 کے YJ93 انجنوں میں استعمال ہوتا ہے۔

بمبار، JP-7 "Blackbird" SR-71 جاسوس طیارے کے J58 ٹربو جیٹ-رامجیٹ انجنوں میں استعمال ہوتا ہے۔

 

 

 

کیمیائی مالیکیولر فارمولے کے نقطہ نظر سے، ہوابازی کیروسین اور عام مٹی کا تیل دونوں ہائیڈرو کاربن ہیں (سالماتی فارمولہ CH3(CH2)nCH3، n=8~16)، انتہائی چھوٹے ساختی اختلافات کے ساتھ۔ اس بات کا تعین کرنا بھی ناممکن ہے کہ آیا یہ ایک مخصوص طہارت تک پہنچنے کے بعد اکیلے ساخت کے لحاظ سے ہوا کا مٹی کا تیل ہے۔ دونوں کے درمیان بنیادی فرق ان کی کارکردگی کی وضاحتوں میں ہے، جو براہ راست اس بات کا تعین کرتے ہیں کہ آیا وہ ہوابازی کے انجن کی ضروریات کو پورا کر سکتے ہیں:

کیلوریفک ویلیو: چینی معیارات کے مطابق ہوابازی کے مٹی کے تیل کی خالص کیلوریفک ویلیو 10,250 kcal/kg سے زیادہ یا اس کے برابر ہونے کی ضرورت ہوتی ہے، جس سے ایندھن کے فی یونٹ وزن میں کافی طاقت کو یقینی بنایا جا سکتا ہے۔ عام مٹی کے تیل میں اتنی زیادہ کیلوری کی ضرورت نہیں ہوتی ہے۔

کثافت: ایوی ایشن مٹی کے تیل کی کثافت 0.775 g/cm³ سے زیادہ یا اس کے برابر۔ زیادہ کثافت کا مطلب ہے زیادہ توانائی کی کثافت، جو لے جانے والے ایندھن کی مقدار کو کم کر سکتی ہے۔ عام مٹی کے تیل میں عام طور پر کم کثافت ہوتی ہے۔

کم-درجہ حرارت کی کارکردگی: ایوی ایشن مٹی کے تیل کا انجماد پوائنٹ -55 ڈگری ~-60 ڈگری سے کم یا اس کے برابر، اس بات کو یقینی بنانا کہ یہ 10,000 میٹر کی اونچائی پر ٹھوس نہ ہو۔ عام مٹی کے تیل کا نقطہ انجماد زیادہ ہوتا ہے (عام طور پر 0 ڈگری سے اوپر) اور اونچائی والے کم درجہ حرارت کے مطابق نہیں ہو سکتا۔

کشید کی حد: ایوی ایشن مٹی کے تیل کی کشید کی حد کو درست طریقے سے کنٹرول کرنے کی ضرورت ہے (عام طور پر 180~310 ڈگری، ضرورت کے مطابق ایڈجسٹ)، براہ راست انجن کی شروع ہونے والی کارکردگی اور دہن کی تکمیل کو متاثر کرتی ہے۔ عام مٹی کے تیل میں کشید کرنے کی حد وسیع ہوتی ہے اور اسے انجن کے آپریٹنگ حالات میں سخت موافقت کی ضرورت نہیں ہوتی ہے۔

واسکاسیٹی: 40 ڈگری پر ایوی ایشن مٹی کے تیل کی کائینیمیٹک viscosity کو 1.0~2.0mm²/s کے درمیان کنٹرول کرنے کی ضرورت ہے ‒ بہت زیادہ viscosity تیل کی بڑی بوندوں اور نامکمل دہن کا باعث بن سکتی ہے، جبکہ بہت کم viscosity تیل کی دھند کی حد کو کم کرنے اور انجن کو زیادہ گرم کرنے کا باعث بن سکتی ہے۔ عام مٹی کے تیل میں اس طرح کے عین مطابق viscosity کی ضروریات نہیں ہوتی ہیں۔

ان سخت تصریحات کو پورا کرنے کے لیے، ایوی ایشن کیروسین خوشبودار سنترپتی صلاحیت کو بڑھانے کے لیے پروسیسنگ کے دوران ایک "سنگل-جزوی تبدیلی کے عمل کو پاس کرتا ہے،" کو-جیل کیٹالسٹس (زیادہ بھرنے کی مقدار، کم سالماتی چھلنی مواد) کا استعمال کرتا ہے۔ حتمی پروڈکٹ "زیادہ کثافت، زیادہ دھوئیں کا نقطہ، اعلی کیلوریفک قدر، اور کم خوشبو" کی خصوصیات کو ظاہر کرتی ہے۔

 

 

ایوی ایشن فیول عام ایندھن کا "اپ گریڈ ورژن" نہیں ہے، بلکہ ایک خاص ایندھن ہے جو ہوائی جہاز کی ضروریات کے مطابق مکمل طور پر اپنی مرضی کے مطابق بنایا گیا ہے: سی لیسیفیکیشن کے لحاظ سے، ہوابازی کے پٹرول کو ایک دوسرے کے انجنوں کے لیے، اور ہوابازی کے کیروسین کو گیس ٹربائن انجنوں کے لیے ڈھال لیا گیا ہے۔ کارکردگی کے لحاظ سے، یہ کیلوری کی قدر، کثافت، کم-درجہ حرارت کی خصوصیات، اور دیگر اشارے کے سخت کنٹرول کے ذریعے اعلی-اونچائی والی پرواز کی حفاظت کو یقینی بناتا ہے۔ پیداوار کے لحاظ سے، یہ خصوصی عمل اور اضافی اشیاء کے ذریعے ایندھن کے استحکام کو یقینی بناتا ہے۔ چاہے روزانہ سول ہوائی جہاز کے سفر کے لیے ہوں یا خصوصی فوجی ہوائی جہاز کے مشن کے لیے، ہوابازی کے ایندھن کا معیار اور موافقت ایوی ایشن ٹرانسپورٹیشن سسٹم کے موثر آپریشن کا تعین کرنے والے بنیادی عوامل ہیں۔